В Дальнегорске в среду, 1 февраля, в продовольственный павильон ИП «Иванов» по улице Приморской зашел мужчина в вязаной шапке, закрывающей лицо, с прорезью для глаз. Добычей злоумышленника стали восемь тысяч рублей.

- Помещение не было оборудовано средствами видеонаблюдения, – отметили Vladnews в пресс-службе вневедомственной охраны полиции края. – Была установлена кнопка тревожной сигнализации, но сотрудница магазина почему-то ей не воспользовалась.

По словам собеседника агентства, инструктаж по использованию КТС проводился с персоналом магазина в прошлом году.

- На объектах, оборудованных техническими средствами охраны, главную роль в своевременном прибытии группы задержания играет человеческий фактор, – отметил Владимир Шмидт, начальник ОВО УМВД РФ по Приморскому краю. – Даже когда в помещении есть КТС, не все могут ей воспользоваться. Я бы рекомендовал руководитлям предприятий проводить учения с персоналом.

По факту хищения в магазине возбуждено уголовное дело по статье 161 ч.1.

Рабочая поездка первого заместителя Председателя Правительства РФ Игоря Шувалова во Владивосток началась с осмотра строительства аэровокзального комплекса международного аэропорта.

В сопровождении министра транспорта РФ Игоря Левитина и губернатора Приморского края Сергея Дарькина первый вице-премьер побывал в здании строящегося терминала, где осмотрел общественные и служебные помещения, в том числе зал выдачи багажа переходные галереи к телетрапам и зону пограничного контроля.

Игорь Левитин доложил о полном завершении монтажа внешних и внутренних фасадов, металлоконструкций переходных галерей и телетрапов, установки панорамных лифтов. На всех этажах здания выполняется внутренняя отделка помещений, монтаж электрических и коммуникационных систем.

Подрядчики продолжают работы по устройству привокзальной площади савтостоянками, ведется строительство теплотрассы и водопровода. С 1ноября прошлого года на объекте ведутся пуско-наладочные работы. С начала марта аэропорт начнет принимать первые рейсы в тестовом режиме. Строители приступили к самой сложной части – обеспечению инженерными коммуникациями всех объектов аэровокзального комплекса. Эти работы должны быть завершены к началу марта 2012 года. После этого, в течение трех месяцев, новый международный терминал будет работать в тестовом режиме, принимая несколько самолетов в неделю. Летом 2012 года, до начала мероприятий в рамках саммита АТЭС, аэропорт должен работать с полной загрузкой.

Напомним, в рамках реконструкции аэропорта «Владивосток» проводилась реконструкция двух новых взлетно-посадочных полос (протяженность каждой из которых составляет 3,5 километра), введена в эксплуатацию подъездная автодорога к аэропорту, завершается строительство аэровокзального комплекса, плоскостных сооружений аэропорта и командно-диспетчерского пункта.

В рамках реконструкции аэропорта строится новый топливо-заправочный комплекс, грузовой терминал, цех бортового питания, а к самому аэропорту проложены железнодорожные пути для организации интермодальных перевозок – доставки пассажиров, прибывших в аэропорт до города Владивостока скоростным электропоездом. Проведение реконструкции взлетно-посадочной полосы и строительство аэровокзального комплекса позволят в несколько раз увеличить пропускную способность аэропорта "Владивосток" и поставит его в ряд крупнейших современных аэропортов мира.

Отметим, 2 и 3 февраля в рамках рабочей поездки во Владивосток первый вице-премьер проинспектирует строительство мостовых переходов, дорог, гостиничных комплексов, театра оперы и балета, посетит остров Русский, где осмотрит корпуса Дальневосточного Федерального университета. Также первый заместитель председателя правительства проведёт во Владивостоке ряд совещаний – по вопросам подготовки объектов саммита АТЭС, развитию транспортной инфраструктуры Дальнего Востока и развитию Дальневосточного федерального университета.

Почти год миновал с аварии на японской атомной электростанции «Фукусима-1», но последствия радиоактивных выбросов еще долго будут напоминать о катастрофе. Об этом 31 января шла речь на «круглом столе», состоявшемся в пресс-центре «Комсомольской правды». Ситуацию с зараженными автогрузами на границе обсудили Заместитель начальника центра мониторинга окружающей среды Примгидромета Ольга Скалыга, начальники отделов таможенного контроля за радиоактивными материалами ДВТУ и Владивостокской таможни Роман Фанин и Александр Помыканов, зам. Руководителя Роспотребнадзора по Приморскому краю Марина Полякова и другие специалисты.

С момента известных событий в Японии, случившихся 11 марта прошлого года, из портов Иокогама, Нагасаки, Отару и других на дальневосточные причалы выгрузили 535 машин и автомобильных агрегатов, радиоактивное загрязнение которых самыми опасными для человека бета-частицами превышало допустимое в 4-5 раз. Но самое печальное то, что рассчитывать на существенное снижение зараженных грузов в ближайшее время не приходится. В третьем квартале 2011 года на таможне обнаружили 79 опасных автомобилей, в четвертом квартале – 111. А только за январь 2012 года из Японии привезли 34 «фонящих» машины.

По словам Ольги Скалыги, на данный момент общий радиационный фон в Приморском крае в норме. Что же касается ввезенных на территорию края загрязненных автомобилей, то они не могут повлиять на радиационную обстановку во Владивостоке.

Весь радиоактивный транспорт подлежит отправке обратно в Японию, причем за счет перевозчика или владельца груза. И, по словам Марины Поляковой, чаще всего «депортация» происходит на том же судне, на котором зараженный товар прибыл.

А дезактивация запрещена с июля прошлого года. Да и для автовладельца, которому не повезло купить «кота в мешке», такой порядок даже лучше. Почему,- объяснил зам. Директора компании «Примтехнополис», которая и выступала в роли чистильщика:

- Дезактивация обходится в самом дешевом варианте – 15 тысяч рублей. Это автомобиль типа TOYOTA Vitz,- рассказал Виталий Алданов. – А такая фура, как FUSO встанет больше сотни тысяч рублей. К тому же дезактивирующие вещества весьма агрессивны, так что транспорт после обработки теряет товарный вид.

К тому же, если первые «светлячки» были загрязнены поверхностно, то есть их можно было просто отмыть специальными растворами, то теперь все гораздо сложнее: радионуклиды обнаруживают под колесными арками, в фильтрах и радиаторах, в изоляционных материалах. То есть машина поездила по японской земле, зараженной радиацией. А некоторые детали вообще невозможно дезактивировать – только утилизация. Кстати, радиацию находят только на бэушных иномарках, ни на один новый автомобиль дозиметры не среагировали ни в нынешнем, ни в прошлом году.

Ледокол Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) "Капитан Хлебников" в среду покинул Владивосток и для проводки судов отправился в пролив Лаперуза, разделяющий русский остров Сахалин и японский Хоккайдо, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на руководителя пресс-службы судоходной компании Татьяну Куликову.

"Ледокол "Капитан Хлебников" в среду покинул Владивосток и взял курс в пролив Лаперуза, где из-за сложной ледовой обстановки обычные суда без канала во льдах не могут самостоятельно выходить на чистую воду. Экипаж ледокола займется проводкой танкеров и газовозов через ледовые поля",- рассказала собеседница агентства.

По ее словам, по договору ДВМП и компании "Сахалин Энерджи" – оператора нефтегазового консорциума "Сахалин-2" – ледокол "Капитан Хлебников" в течение последних нескольких лет оказывает услуги по обеспечению плавания в ледовых условиях крупнотоннажных танкеров и газовозов по направлению в порт Пригородное, который находится в заливе Анива на юге острова Сахалин.

" Ожидается, что вахта ледокола в проливе Лаперуза продлится до конца марта, когда ледовые поля станут хрупкими", – уточнила она.

Тем временем, другой ледокол ДВМП "Магадан", пришедший из Владивостока в Охотское море для проводки судов в Магаданский морской торговый порт (ММТП), взломал лед в бухте Нагаева, что дало возможность сухогрузам и танкерам самостоятельно становится к причалу.

Два других ледокола ДВМП – "Красин" и "Адмирал Макаров" – занимаются проводкой в Татарском проливе танкеров к материковому порту Де Кастри и обратно. Согласно контракту с компанией "Эксон Нефтегаз Лимитед" – оператором проекта "Сахалин-1", оба ледокола до весны будут заниматься активной проводкой крупнотоннажных танкеров в сложных ледовых условиях Татарского пролива, который разделяет остров Сахалин и материк.

ДВМП имеет вековой опыт работы в сложных ледовых условиях. Фактический отсчет работы в сложных водах Арктики пароходство ведет с сентября 1911 года. Суда пароходства доставляют грузы в полярных широтах на лед и на берег.

Ледоколы ДВМП неоднократно участвовали зимой в спасательных экспедициях, вызволяя суда из ледового плена. Они также доставляют научные экспедиции Аргентины, Австралии, Англии и других стран к берегам Антарктиды.

За прошедшие сутки на дорогах края пострадали 9 человек, две аварии были связаны с опрокидываниями автомашин, в тех случаях произошли столкновения транспортных средств, в двух – были травмированы пешеходы.

В Советском районе г. Владивостока, по ул. Маковского был совершен наезд на мужчину и женщину, переходивших проезжую часть в 30 метрах от оборудованного надземного перехода. В результате удара пострадавшие получили достаточно серьезные травмы и были доставлены в больницу. По ул. Давыдова пострадала пожилая женщина-пешеход: водитель начал движение задним ходом, не убедившись в безопасности маневра.

В г. Находка произошли два столкновения автомашин, в первом случае аварию спровоцировал водитель, выехавший на встречную, а во втором ДТП автомобилист превысил безопасную скорость.