Украинские Вооруженные силы снова сокращают Пресс-служба Минобороны сообщает, что военные намерены сократить личный состав армии в течение пяти лет на 15-20%. В Генштабе разрабатывают концепцию реформирования ВС, согласно которой предполагается не только сократить количество военных, но еще и избавиться от «избыточного вооружения, военной техники и объектов инфраструктуры».Что конкретно у нашей армии, после 20 лет продажи военной техники и имущества направо-налево, осталось «избыточного» – загадка. Да и как нашу многострадальную армию можно сократить еще на 20%, «без снижения уровня боеспособности», как обещает Минобороны, – тоже непонятно. Концепция реформирования Вооруженных сил до небольшой, хорошо обеспеченной профессиональной армии была рассчитана на то, что наша страна войдет в блок НАТО. Примером были страны вроде Польши и Чехии. Армии там маленькие, но воевать с ними – самоубийство. За них сразу вступится весь Альянс, включая США, ядерную супердержаву. Украине же вступление в НАТО в ближайшие десятилетия не светит. Так зачем сокращать нашу и так небольшую армию, распродавать военное имущество и объекты инфраструктуры? Военная промышленность у нас, по большому счету, отсутствует. Государство армию почти не финансирует. И обороняться наша страна может, по сути, разве что от вторжения вооруженных сил Молдавии и Беларуси. Так, может, армия нашему государству совсем не нужна?Эксперт«Кого уволят – неизвестно»Николай СУНГУРОВСКИЙ, директор военных программ Центра Разумкова:– Очередное сокращение проходит в рамках принятого еще в 2004 году Стратегического оборонного бюллетеня Минобороны. Его задачей было уменьшить армию до 100 тысяч человек. Это, скорее, не сокращение, а реструктуризация армии. Сейчас украинская армия по факту составляет 183–190 тысяч штыков (официально – 200 тысяч, мобилизационный резерв – 1 млн). Хорошо, если сократят не боевые части, а тех, кто занимается не свойственными армии вопросами – хозяйственным обеспечением. Тогда боеспособность ВС останется прежней. Но до сих пор нет единого мнения, кого же уволят – гражданских служащих, солдат или офицеров. Пока никакой конкретной информации Минобороны не предоставило. В целом же, чтобы реформировать армию, нужно ежегодное финансирование в размере 3-4% ВВП страны. Затем, для поддержания ее боеспособности и обновления техники, хватит около 2%. Нынешнее же финансирование армии Украины не доходит и до 1% ВВП.

Как сообщили сегодня РИА «Новости», 17 российских моряков с теплохода "Melody" (флаг Камбоджи) намерены добиваться ареста судна за долг по зарплате за три месяца, который составляет 60 тысяч долларов. Они обратились за помощью в Дальневосточную организацию Российского профсоюза моряков (РПСМ), сообщил в пятницу председатель ДВРО РПСМ Николай Суханов.

- Судно, принадлежащее южнокорейской компании, перевозит грузы из Приморья в порты Японии и Республики Корея. Сейчас "Melody" стоит в порту Находка, – пояснил Суханов.

Судно работает под "удобным флагом" – флагом Камбоджи. Это означает, что хозяин регистрирует судно за рубежом и платит налоги государству, предоставляющему оффшорные льготы. При этом экипажи судов, которые работают под "удобными флагами", часто не имеют даже минимальных социальных гарантий.
"Долг экипажу за три месяца составил 60 тысяч долларов. Моряков кормят из расчета три доллара в день на человека, эта сумма в два раза меньше нормы, установленной международными требованиями", – сказал Суханов.

Юристы профсоюза, по его словам, готовят документы для обращения экипажа в Находкинскую транспортную прокуратуру и городской суд, добиваясь выплаты зарплаты и ареста теплохода.

Профсоюз уже решал проблемы моряков этого судна. Летом 2009 года во время акции по защите прав моряков, работающих на судах под "удобными флагами", было установлено, что российский экипаж не получает зарплату два месяца, а контракт у моряков не соответствуют международным нормам.
После того, как к проблеме моряков подключились ДВРО РПСМ и инспекторы Международной Федерации транспортных рабочих, судовладелец выплатил долг морякам.

Как сообщили сегодня РИА «Новости», 17 российских моряков с теплохода "Melody" (флаг Камбоджи) намерены добиваться ареста судна за долг по зарплате за три месяца, который составляет 60 тысяч долларов. Они обратились за помощью в Дальневосточную организацию Российского профсоюза моряков (РПСМ), сообщил в пятницу председатель ДВРО РПСМ Николай Суханов.

- Судно, принадлежащее южнокорейской компании, перевозит грузы из Приморья в порты Японии и Республики Корея. Сейчас "Melody" стоит в порту Находка, – пояснил Суханов.

Судно работает под "удобным флагом" – флагом Камбоджи. Это означает, что хозяин регистрирует судно за рубежом и платит налоги государству, предоставляющему оффшорные льготы. При этом экипажи судов, которые работают под "удобными флагами", часто не имеют даже минимальных социальных гарантий.
"Долг экипажу за три месяца составил 60 тысяч долларов. Моряков кормят из расчета три доллара в день на человека, эта сумма в два раза меньше нормы, установленной международными требованиями", – сказал Суханов.

Юристы профсоюза, по его словам, готовят документы для обращения экипажа в Находкинскую транспортную прокуратуру и городской суд, добиваясь выплаты зарплаты и ареста теплохода.

Профсоюз уже решал проблемы моряков этого судна. Летом 2009 года во время акции по защите прав моряков, работающих на судах под "удобными флагами", было установлено, что российский экипаж не получает зарплату два месяца, а контракт у моряков не соответствуют международным нормам.
После того, как к проблеме моряков подключились ДВРО РПСМ и инспекторы Международной Федерации транспортных рабочих, судовладелец выплатил долг морякам.

Абоненты сотовых операторов смогут оплачивать со своего счета налоги и штрафы за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Как пишет газета "Коммерсантъ", такой проект уже обсуждается правительством с "Вымпелкомом", готовы аналогичные предложения для МТС и "МегаФона". В распоряжении операторов может оказаться многомиллионный рынок новых платежей.

О том, что сотовым операторам предложили рассмотреть возможность перечисления через мобильный телефон платежей в адрес Федерального казначейства, "Ъ" рассказал директор департамента информационных технологий и связи правительства РФ Константин Носков. Кроме приема платежей с использованием системы казначейства, есть еще неосвоенный, но перспективный рынок платежей, который относится к муниципалитетам, например, оплата парковки, предоставление информации о движении автобусов и т. п., говорит господин Носков.

По его словам, на прошлой неделе была проведена первая консультация на эту тему с гендиректором "Вымпелкома" Еленой Шматовой, аналогичные встречи с главами МТС и "МегаФоном" должны состояться в ближайшее время. Проект запускается к концу года в пилотном виде в четырех регионах: Татарии, Башкирии, Астраханской и Владимирской областях.

Пресс-секретарь "Вымпелкома" Анна Айбашева подтвердила факт встречи. "Речь идет о предоставлении услуги уплаты штрафов ГИБДД, налогов и других сборов в казну с помощью мобильных телефонов,— говорит она.— Мы считаем это предложение интересным и сейчас рассматриваем возможный формат участия. У нас большой опыт в мобильной коммерции (услугах по оплате товаров и услуг с сотового счета.— "Ъ"), ею пользуются около 1,5 млн наших абонентов не реже одного раза в квартал". Ежемесячный прирост новых пользователей мобильной коммерции, по данным компании, составляет 20%.

Пресс-секретарь МТС Ирина Осадчая отмечает, что компания очень заинтересована в предоставлении такого сервиса, так как он позитивно сказывается на лояльности абонентов. В "МегаФоне" вчера не смогли дать комментарий.

По данным Федеральной налоговой службы, сборы только налога на доходы физических лиц за 2009 год составили 1,66 трлн руб. Штрафы ГИБДД оцениваются в 13,5 млрд руб. в год. Средний размер транзакции при оплате штрафов ГИБДД — 220-250 руб.

Заместитель руководителя Федерального казначейства Алексей Попов напоминает, что комиссия за перечисление налоговых платежей не может взиматься — это запрещено федеральным законодательством. Зато средний остаток на сотовых счетах может вырасти, если абоненты будут планировать налоговые платежи. На уплате штрафов ПДД сотовые операторы смогут выручить около 0,405 млрд руб. при среднерыночной комиссии 2-3%. Выручка МТС в 2009 году составила 311,4 млрд руб., "Вымпелкома" — 275,2 млрд руб., "МегаФона" — 181,8 млрд руб.

"В России система взимания платежей в адрес бюджетов всех уровней очень архаична и давно не претерпевала изменений, поэтому неудобна и получателям, и плательщикам",— одобряет предложение господин Попов. "Коррупция на дорогах во многом происходит из-за того, что штрафы очень неудобно платить. Теперь проще не давать взятку инспектору, а оплатить штраф в "Евросети"",— говорит президент "Евросети" (с 26 июля тоже начнет принимать оплату штрафов ГИБДД в Москве и Московской области с комиссией 3%, но не менее 30 руб.) Александр Малис.

Сейчас с помощью мобильного телефона можно заплатить за услуги ЖКХ, интернет, телефонию, телевидение и различные дополнительные сервисы (доставка цветов, сигнализация и др.) Для этого нужно авторизоваться и выбрать услугу на сайте оператора, подтвердить платеж sms-сообщением в ответ на запрос. В начале июля председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Владислав Резник и депутат Юрий Исаев внесли в Госдуму поправки в законы "О банках и банковской деятельности" и "О связи", которые позволят абонентам оплачивать товары, не открывая банковские счета. То есть владельцы мобильных телефонов смогут заключить с оператором специальный договор, а компания уже будет переводить в банки средства с лицевого счета абонента для оплаты услуг.

А вот изменения в законодательную базу, чтобы "с телефона" можно было платить более 15 тыс. руб. (в соответствии с законом "О противодействии легализации доходов, полученных преступным путем" платеж без идентификации личности не может превышать эту сумму), пока не вносились, говорит господин Резник. Для этого потребуется править федеральный закон "О противодействии отмыванию денег", но "пока в Госдуме такой вопрос не обсуждался", добавил он.

Многие услуги и штрафы ГИБДД сейчас можно оплатить через терминалы моментальных платежей. Средняя комиссия при этом составляет 2-3%. По данным Национальной ассоциации участников электронной торговли (НАУЭТ), в 2009 году рынок моментальных платежей вырос на 21%, до 649 млрд руб. вместо прогнозировавшихся 632 млрд руб. Средний платеж — 110 руб. В прошлом году "несотовые" платежи росли быстрее сотовых. Впрочем, сотовые платежи на этом рынке занимают 81%, платежи по банковским кредитам — 6%, за ТВ — 2% и т. д.

"В ближайшей перспективе угроз для терминалов нет, для того чтобы совершить какую-либо операцию при помощи сотового оператора, нужно сначала положить деньги на телефон. А в большинстве случаев это происходит через терминалы",— полагает председатель комитета НАУЭТ по платежным системам и банковским инструментам Борис Ким. С этим мнением солидарен гендиректор холдинга OE Investments (владеет 100% ЗАО "Объединенная система моментальных платежей", бренд QIWI) Андрей Романенко.

На пилонах-гигантах мостового перехода через пролив Босфор Восточный строители ведут подготовку к сооружению 600-тонных перемычек, на которые будет опираться балка жесткости главного пролета моста на остров Русский, сообщает Vladnews пресс-служба филиала «УСК МОСТ».

- Несмотря на сложные погодные условия, сооружение гигантских опор ведется в штатном режиме, -отметил директор филиала «УСК МОСТ» во Владивостоке Алексей Баранов.

Тем временем на полуострове Назимова завершилось бетонирование захваток № 13 на стойках пилона М6. В общей сложности строителями уложено около 365 кубометров бетона, высота пилона над уровнем воды вышла на отметку 63,4 м.

На острове Русском мостостроители завершили сооружение 11-х захваток на каждой стойке пилона М7, для этого потребовалось более 380 кубометров высококачественного бетона. Высота пилона над уровнем воды достигла отметки 54,4 м. В настоящее время ведется сооружение армокаркасов захваток № 12 на стойках опоры-гиганта М7.

Таким образом, возведение самых высоких в мире А-образных пилонов по берегам пролива Босфор Восточный вышло на новый знаковый этап. Особенность и сложность работ на уровне 12-14 захваток состоит в том, что в перспективе здесь на высоте 60 метров будет смонтирована первая, нижняя перемычка гигантской опоры. Именно на нее впоследствии будет опираться балка жесткости центрального пролета моста.

Узел примыкания перемычки к телу пилона достаточно сложен, строителям предстоит провести целый комплекс монтажных работ. В каждую стойку необходимо вмонтировать мощные закладные детали с выпусками для присоединения к ним металлоконструкций перемычки, габариты которой – 31х11х9 м, а общая масса – 600 тонн.

Одновременно с возведением пилонов полным ходом идет сооружение проезжей части эстакады мостового перехода. На острове Русском завершено бетонирование шестой захватки над опорой ЭР4, ее объем составил почти 115 кубометров. В настоящий момент готовится к сдаче под бетон участок в пролете ЭН15-ЭН16 на полуострове Назимова.

Фотографии предоставлены пресс-службой филиала «УСК МОСТ».

[cp_gallery:609]