По решению правительства все высотные здания, в том числе и старые, оборудуют суперлифтами. Вернее, должны оборудовать. Вот только условия для муниципалитетов, ТСЖ и прочих собственников домов крайне неподъемные. Потому, похоже, скоро очень многим из нас придется ходить на верхние этажи пешком…

В октябре нынешнего года в силу вступил техрегламент «О безопасности лифтов». Согласно документу в течение 5-7 лет все эти агрегаты должны пройти экспертизу на соответствие новым требованиям. Подъемники, оказавшиеся «вне закона», предстоит заменить, а если на это нет денег – отключить. Такая судьба постигнет более чем 30 процентов лифтов всего Приморья.

В былые годы все, что связано с эксплуатацией подъемников, регламентировалось «Правилами устройства безопасной эксплуатации лифтов» – документом, разработанным Ростехнадзором и периодически переиздававшимся. Сейчас же нормативная база была полностью переработана, для чего потребовалось разработать 14 новых ГОСТов. Благодаря новому документу людям с ограниченными возможностями наконец-то станет удобно пользоваться лифтом. Проем въезда будет широким, появятся поручни, а панель приказов (как на площадке, так и внутри кабины) должна находиться на уровне, удобном для использования людям с ограниченными физическими возможностями.

Новые подъемники станут и более пожаробезопасными. Раньше лифты (особенно купе-кабина) изготавливались из горючего материала – ДСП и пластика. Из такого же материала – пластика и жести – были и двери шахты. Учитывая, что при пожаре дым и огонь стремятся именно в шахту – своего рода вытяжную трубу, это было отнюдь не безопасно. Поэтому кабина современного лифта выполнена из пожаростойких материалов и вроде как выдерживает высокую температуру не менее трех часов, при этом совершенно не деформируясь. В течение двух часов при отключении питания лифта должно работать и аварийное освещение. Это особенно важно для пожилых людей и детей, случись им вдруг застрять в кабине.

Кстати, лифты последнего поколения электронные и подключаются к программе сигнализации в здании, которыми по новому СНИПу должны быть оборудованы все высотные здания. В схеме умного механизма есть режим работы «Пожарная опасность»: при срабатывании датчика на лифт поступает команда. И если кабина в этот момент находится в движении, то тормозит на первой же остановке, двери открываются, и до устранения проблем лифт никуда не поедет.

Самое важное – принятый ранее срок эксплуатации лифта (25 лет) становится обязательным. То есть отработал агрегат положенный срок – его надо или менять, или модернизировать. Это уж как решат органы сертификации. Впрочем, как утверждают специалисты, лифты, установленные до 1990 года, модернизировать смысла нет.

Обновлять там попросту нечего, а если еще учесть качество строительной конструкции… Стены разрушаются, появляются сколы, трещины, что отнюдь не гарантирует нам – жильцам многоэтажных зданий – безопасности. С более «молодыми» устройствами дело несколько лучше. Но и их модернизация – понятие достаточно условное. Документы на устройство – устаревшие. От лифта остаются лишь направляющие кабины и каркас противовеса. Плюс раз в пятилетку металлоконструкции требуется экспертиза. И нет никакой гарантии, что лет через десять после капремонта сия металлоконструкция не сгниет до основания. Тем более что наш муссонный климат очень уж способствует ржавчине и коррозии. А стоить такая модернизация будет лишь на треть дешевле полной замены лифта. К слову, чтобы заменить лифт в 9-этажке, потребуется более 1 млн рублей. Если же все-таки кто-то решится на подобный подвиг, то придется менять все и бесповоротно.

Учитывая то, что сейчас дома переданы собственникам, все расходы по замене лифтов лягут на их плечи. А нет денег – ходите пешком.

Полностью этот материал Вы можете прочитать в газете «Владивосток» за четверг, 28 октября.

Через неделю после возвращения большого противолодочного корабля «Адмирал Пантелеев из Хакодате, драматический театр ТОФ примет участие в фестивале, который состоится в префектуре Симанэ.

Как сообщили агентству VladNews в пресс-службе Тихоокеанского флота, артисты флотского тетра драмы покажут на этом фестивале спектакль «Стрелочник».

Театр давно сотрудничает с японским центром ДВГУ. Эти отношения стали поводом для постановки радиоспектакля для детей по сказке Есано Акико «Николай и бунтян», о Николае Японском. Затем было приглашение побывать в префектуре Симанэ, на годовщине спасения жителями города Гоцу экипажа корабля «Иртыш» во время русско-японской войны.

Руководство театра подало заявку на участие в четвертом Международном театральном фестивале в городе Якумо. И в этом году флотские артисты оказались среди его участников. В театральном форуме в этот раз принимают участие кроме японских коллективов театры из нескольких стран Европы.
После участия в фестивале, артистов тетра драмы Тихоокеанского флота ждет работа над несколькими новыми работами.

В планах коллектива выпуск спектакля по двум пьесам Островского о Бальзаминове. Этот спектакль репетировался полтора года назад, но был перерыв и вот коллектив театра снова вернулся, найдя, интересный, необычный ход для этой пьесы. И конечно работа над современной японской драматургией, Коки Митами «Академия смеха», пьесой современного российского автора Олега Антонова «Смертельный номер». А для маленьких зрителей театр поставит сказку «Молодильные яблоки».

Во Владивостоке молодой автомобилист выступил в роли оружия массового поражения. Попутно он изобрел новый способ борьбы с пробками: врезаться в гущу транспортного потока и раскидать всех в разные стороны. Конечно, слишком экстремально, зато эффективно.

Эта массовая авария произошла в районе остановки «ТОВМИ». Движение в сторону улицы Молодёжной было замедленным. Внезапно из-за поворота показался Nissan Skyline, который на довольно высокой скорости нёсся вниз, под мост. Поначалу водители встречных машин и не думали паниковать. Вероятно, были уверены, что рулевой седана успеет своевременно сбавить обороты. Однако они просчитались.

Первым удар на себя принял седан Toyota Tercel. Затем досталось кроссоверу марки Subaru Forester. После чего мощный хук прямо влобовую получил минивэн Honda Stepwgn, который только на днях привели в прежний вид после предыдущей аварии. Сам же Nissan Skyline (кстати, совсем недавно выставленный на продажу) выбросило на тротуар, где он и замер.

Как сообщает телепрограмма «Ночной дозор», люди в ДТП не пострадали. А вот сами автомобили, к великому огорчению своих хозяев, получили довольно обширные и серьёзные повреждения.

Виновник аварии заверил собравшихся: столкновение произошло из-за того, что его машина внезапно вышла из-под контроля. Дескать, закусило тросик педали газа. Skyline понесло, а экстренное торможение ни к чему не привело. Впрочем, другим участникам ДТП этот факт показался малоубедительным и, по их мнению, обязательно подлежит тщательной и независимой экспертной проверке.

Сегодня, 28 октября, с 11.00 до 12.00 на сайте информационного агентства VladNews пройдет онлайн-трансляция «Прямой линии» с главой города Владивостока Игорем Сергеевичем Пушкаревым в редакции газеты «Владивосток».

Глава города готов ответить на ваши самые острые вопросы, выслушать жалобы, пожелания и предложения.

Звоните 28 октября с 11.00 до 12.00 по тел. 415-675

В ОАО "РЖД" началась кампания по профилактике гриппа и острых респираторных вирусных инфекций.

Как сообщили агентству VladNews в пресс-центре Дальневосточной железной дороги, в настоящее время одним из основных вопросов, рассматриваемых на региональных комиссиях по охране труда и здоровья работников ОАО "РЖД", является подготовка к эпидемическому подъему заболеваемости гриппом и ОРВИ.

Превентивной мерой по предупреждению заболеваемости железнодорожников и обеспечению бесперебойной работы железнодорожного транспорта является ежегодно проводимая прививочная кампания. Первыми будут прививаться железнодорожники, отвечающие за безопасность движения. Это – машинисты локомотивных бригад, монтеры пути, специалисты дистанций электроснабжения, связисты и другие. Обязательной является прививка билетных кассиров, работников вокзалов и поездных бригад, которые постоянно контактируют с пассажирами. Профилактические прививки получат около 400 тыс. работников.
В эпидсезон 2010-2011 гг. для вакцинации предусмотрена французская вакцина "Ваксигрипп" с характеристиками, определяющими высокий уровень безопасности в клиническом и эпидемиологическом отношении, минимальный риск развития поствакцинальных осложнений.

Кроме того, в железнодорожные больницы и поликлиники закуплены рекомендованные Минздравсоцразвития России для профилактики гриппа противовирусные препараты Ингарон и Альфарон, выдача которых будет осуществляться при медицинских противопоказаниях к прививке или отказе от нее. Для лечения ОРВИ, гриппа с тяжелым течением и высоким риском осложнений будет продолжено использование для всех категорий работников запаса высокоэффективного специфического противовирусного препарата "Реленза" против пандемического гриппа.

Благодаря массовой вакцинации железнодорожников, компании удается значительно снизить экономический ущерб от гриппа во время сезонных эпидемий. По данным проведенного фармакоэкономического исследования снижение заболеваемости гриппом и ОРВИ у привитых работников компании происходит более чем в 3 раза, уменьшение числа дней с временной утратой трудоспособности – в 5 раз.

В 2009 году экономический эффект от иммунопрофилактики гриппа составил 1,7 млрд рублей; по расчетам на каждый вложенный рубль экономия составила 16,3 рубля от возможных потерь выручки компании при болезни работника.

Показательным эффективности вакцинации является и тот факт, что в 2009 году, даже в период пандемии гриппа, заболеваемость железнодорожников была вдвое ниже, чем по стране.