ГП «Николаевский морской торговый порт» при поддержке Минтранссвязи Украины превратил акваторию порта и Бугско-Днепровско-лиманского канала в Аденский залив, в котором всем заправляют пираты сродни сомалийским. Эти пираты-чиновники во главе с начальником порта Василием Капацыной и и.о. министра транспорта и связи Василием Шевченко уже 50 суток без каких-либо мотивированных и законных оснований удерживают судно «Preventer», срывая внешнеэкономический контракт на поставку в Иран 60 тыс. тонн украинского ячменя.Об этом заявил генеральный директор ООО СП «Нибулон», Герой Украины Алексей Вадатурский журналистам, комментируя итоги уже пятого безрезультатного заседания суда по иску компании в связи с безосновательным запретом капитана Николаевского порта на заход судна «Preventer» к причалу «Нибулона».«Наша компания преодолела действительно очень большие трудности и поставляет товар в более, чем 40 стран мира. Мы научились бороться с сомалийскими пиратами, знаем, как пройти опасный Аденский залив – надо обратится к спецназу Йемена, который, конечно, за плату, поможет отстоять судно при нападении. Но сегодня мы столкнулись с тем, что мелкий чиновник Николаевского порта, за которым скрылись и.о. министра транспорта и связи, начальник порта, делает все, чтобы заблокировать судозаход. Они мешают выполнению внешнеэкономического контракта. И, если их сравнить с сомалийскими пиратами, то, действительно, оружием их не взять. Страшная круговая порука, полнейший беспредел. Чиновники, прикрываясь защитой госинтересов, делают все, чтобы Украина не выбралась из кризиса, а нашу страну знали как одну из наиболее коррумпированных в мире», – заявил А. Вадатурский.Не удивительно, отмечает А.Вадатурский, что, согласно рейтингам коррумпированности стран мира авторитетных международных организаций, Украина находится на последних местах и, как правило, рядом с Сомали. В последнем таком ежегодном рейтинге экспертов Transparency International (ноябрь 2009 г.), Украина заняла 146-ое место из 180 государств, а Сомали – 180-ое.«Есть яркий пример Панамского канала. Любые суда проходят его, лишь бы судно было на несколько метров уже этого канала. В Украине суда, которые идут днепровскими шлюзами, должны быть не менее, чем на 2 метра уже. В нашем случае ширина первого колена Бугско-Днепровско-лиманского канала в 2 раза больше ширины судна (ширина канала – 80 м, а судна «Preventer» – 32 м). Нет также и ограничений в виде стенок, но нам запрещают! При этом городят непонятные требования, которыми хотят обосновать свой запрет. И это притом, что этим каналом было 25 судозаходов тяжелых крейсеров-авианосцев длиннее судна «Preventer» на 100 и более метров – «Варяг», «Баку», «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», «Минск». Не учитывая это, капитан цинично выполняет волю тех, кто стоит за ним и игнорирует законы Украины», – подчеркнул гендиректор «Нибулона».«И еще – за 50 суток простоя судна «Preventer» это канал можно было натереть до блеска – и дно, и берега. Запрет надуманный по всем статьям. Но, если даже и допущено заиливание, как сообщают, в объеме 14,2 тыс. куб. м, то этот объем осилит один земкараван, который работает в порту, за 4 дня работы, чтобы отполировать дно и стенки канала и возвратить ему первозданное паспортное состояние. Как оно и было, когда этим каналом проходили тяжелые авиакрейсеры длиной 270 м и шириной 40 м по ватерлинии. Мы имеем полное основание это требовать, поскольку в результате деятельности нашей компании, а именно заходов судов к нашему причалу, Николаевский порт, ГП «Дельта-Лоцман» и другие подведомственные Минтранссвязи структуры получили доход на сумму более $45 млн., который целевым назначением должен был направляться на поддержку глубин канала. Наша компания не должна страдать из-за халатности отдельных чиновников. И, если бы в стране был порядок, то виновные, допустившие заиливание, уже давно б несли уголовную ответственность», – отметил А.Вадатурский.Поручение разобраться в ситуации и предпринять меры для ее разблокирования неоднократно давал президент Украины Виктор Ющенко. В частности, Генпрокуратура должна вмешаться в эту ситуацию, дать правовую оценку, но результатов нет до сих пор.Поддержав позицию «НИБУЛОНа», В.Ющенко отметил во время выступления на торжествах по случаю Дня работника сельского хозяйства: «Правительство блокирует отгрузку зерновых. Так уже длительное время блокируется проводка судна «Preventer». Не помогают ни совещания по этому поводу, ни обращения к генпрокурору, ни к премьер-министру».А.Вадатурский напомнил, что в целом судебное заседание по иску «Нибулона» против порта длится более 3 дней – 24 часа, но по вине представителей Минтрассвязи и порта суд до сих пор не приступил к рассмотрению дела по существу. Это свидетельствует о преднамеренных действиях Министерства и порта с целью затянуть ход суда. Он также отметил, что убытки «Нибулона» из-за запрета судозахода «Preventer» превысили $2,5 млн.